Hôm nay, nhà khoa học trẻ Phạm Gia Vinh (Hà Nội) đang rất vội vàng và các đồng nghiệp của ông đang chuẩn bị cho thử nghiệm tiếp theo về các thiết bị bay có thể mang thiết bị nghiên cứu khoa học vào tầng bình lưu của Trái đất. Trước đó, ông đã lãnh đạo, thiết kế và sản xuất Công ty Cổ phần Đông Giang Việt Nam với công cụ bay nặng 600 kg và trần bay từ 30 đến 50 km khiến dư luận và các nhà khoa học Việt Nam ngạc nhiên.
Vinh cho biết việc thiết kế và chế tạo máy bay tầng bình lưu được thực hiện theo đơn đặt hàng của các đối tác nước ngoài. Họ mời những người tham gia vào các giải pháp công nghệ cao để đưa các tài liệu khoa học vào tầng bình lưu (từ 20 km trở lên) trong ít nhất 3 giờ.
Thiết bị bay được trưng bày tại Singapore. Ảnh: NVCC. Ngoài việc đáp ứng yêu cầu của các đối tác, Vinh còn giới thiệu giải pháp kiểm soát vị trí hạ cánh và khôi phục máy bay an toàn mà không ảnh hưởng đến nhân viên, do đó, nó cũng đã được cải thiện. Và nhà. Đồng thời, một số sản phẩm tương tự từ các công ty khác trên thế giới cũng sử dụng ô hoặc tùy thuộc vào thời tiết để lấy thiết bị.
Các bộ phận máy bay chủ yếu được sản xuất tại Việt Nam, bởi vì phần quan trọng hơn là mô-đun hạ cánh và hệ thống thu hồi an toàn của thiết bị. Một số bộ phận được sản xuất ở nước ngoài vì chúng không chuyển giao công nghệ hoặc rất khó tìm thấy các bộ phận và lực lượng lao động Việt Nam đã không đáp ứng.
Về lý thuyết, các giải pháp kỹ thuật có thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu. Được yêu cầu, nhưng sản phẩm vẫn đang trong giai đoạn phát triển và thử nghiệm. Vinh cho biết: “Sản phẩm có 4 hệ thống cơ bản, do đó, nó phải vượt qua ít nhất 5 thử nghiệm.” Cho đến nay, anh đã thử nghiệm mọi chi tiết, mọi thành phần, mọi thiết bị độc lập trước khi tích hợp tất cả các chi tiết. Bộ đã ở trong bài kiểm tra cuối cùng. Nếu một thành phần không tương thích, bạn phải tìm một sửa chữa.
Cho đến nay, sản phẩm đã được thử nghiệm ba lần: hệ thống kiểm soát thử nghiệm, kiểm tra khả năng duy trì môi trường máy bay và thử nghiệm thiết bị. Kiểm tra hệ thống thông tin liên lạc. Trong chuyến bay thử nghiệm thứ hai, máy bay đã đưa ba con chuột vào tầng bình lưu ở độ cao 29,5 km trong gần 2 giờ, và sau đó trở về an toàn.
Tất cả các bài kiểm tra trên được thực hiện tại thành phố Hyderabad, Ấn Độ và bài kiểm tra thứ tư được thực hiện tại thành phố Hyderabad, Ấn Độ. Nó sẽ được tổ chức tại Alice Springs (Úc) vào tháng 11. Lần này, nhóm sẽ thu hồi thiết bị thử nghiệm vào hệ thống. Nếu mọi việc suôn sẻ, và các công cụ bay có thể cung cấp sự an toàn và kiểm soát, Rong sẽ đưa họ về nhà để trình diễn, tuyên bố rằng Việt Nam hoàn toàn có thể làm chủ công nghệ, không thua kém các nước khác.
Đừng ngừng sản xuất nhạc cụ bay, Phạm Gia Vinh dự định đi xa hơn. Ông nói: “Bước tiếp theo sẽ là đưa mọi người vào tầng bình lưu để nghiên cứu khoa học và du lịch. Dự án sẽ được công bố chi tiết sau chuyến bay thử nghiệm thành công vào năm 2016.” -Pham Gia Vinh (Phạm Gia Vinh) tại triển lãm hàng không Singapore T2-2014. Ảnh: NVCC .
Trong cộng đồng khoa học trẻ Việt Nam, cái tên Phạm Gia Vinh gắn liền với máy bay không người lái. Máy bay mô hình Vinh DIY 14 tuổi và các sản phẩm 26 tuổi được xuất khẩu sang các nước châu Âu. Anh đam mê máy bay từ nhỏ. Năm 1992, một cậu bé 9 tuổi, Gia Vinh, theo cha mẹ sang Đức. Kể từ đó, cậu bé đã tiếp xúc với một chiếc máy bay điều khiển từ xa và bị “mắc câu”.
Tốt nghiệp trung học, Vinh nán lại giữa kỹ thuật hàng không và điều khiển tự động. Cuối cùng, anh chọn điều khiển tự động vì anh nhận ra rằng nó sẽ trở thành ngành công nghiệp chủ chốt ở Việt Nam trong tương lai. Sau khi nhận bằng thạc sĩ tự động hóa từ Pháp, Rong Rong trở về Việt Nam. Háo hức kết hợp hai sở thích của mình, đó là điều khiển tự động và máy bay mô hình, ông đã thành lập một công ty chuyên về máy bay không người lái.
Sản phẩm chính của công ty vẫn là máy bay không người lái. Quản lý, thiết bị robot tự động. Vinh có toàn quyền kiểm soát từ thiết kế đến sản xuất, ngoài một số sản phẩm theo yêu cầu của khách hàng, như dụng cụ bay mang thiết bị nghiên cứu khoa học vào tầng bình lưu. Sinh viên năm 1983 này là ứng dụng của thiết bị và công nghệ được sử dụng trong dự án mà anh đang làm việc tại Việt Nam. “Sản phẩm này cũng cần sự giúp đỡ của các nhà khoa học quốc gia để kết hợp nghiên cứu để đưa ra các ứng dụng cụ thể phù hợp với từng ngành khoa học. Nếu chúng ta tính đến nhu cầu, nó sẽ được áp dụng như thế nào? Ở nước ngoài, họ rất quan tâm, tại sao không ở Việt Nam?”
Vinh hy vọng sẽ chia sẻ vị trí của mình trong nghiên cứu khoa học và kinh doanh, và hy vọng “ý tưởng ban đầu” của mình. Có giá trị và đưa vào sử dụng thực tế. Theo ông, cá nhân, tập thể,Khi doanh nhân tư nhân đi thang máy với đơn vị quốc gia, họ nên được coi là công bằng.
Hoàng Phương
No comment yet, add your voice below!