Lính Ai Cập đặt hành lý của nạn nhân lên xe tải. Ảnh: Reuters – Vào ngày 3 tháng 11, Bộ Khẩn cấp Nga tuyên bố rằng tổng cộng 140 xác chết và hơn 100 bộ phận cơ thể đã được chuyển từ nơi xảy ra vụ tai nạn thương tâm ở Ai Cập. Trong bối cảnh chính quyền, tin tức về St. Petersburg vẫn chưa công bố nguyên nhân sự cố của chiếc Airbus A321 trên bầu trời sa mạc Sinai. -Các quan chức Hoa Kỳ nói rằng các vệ tinh quân sự của đất nước đã phát hiện ra hai nguồn năng lượng. CBS News đưa tin, khi máy bay rơi, các tia hồng ngoại lớn (còn được gọi là tia nhiệt) đã phát nổ ở miền nam Sinai.
Khi máy bay rơi và bốc cháy, một nguồn nhiệt phát nổ. Khi máy bay rơi xuống đất và tiếp tục cháy dữ dội, đốt cháy thân và cánh của máy bay, một nguồn nhiệt thứ hai được phát ra. Hệ thống này bao gồm một mạng lưới vệ tinh liên tục theo dõi các điểm nóng toàn cầu để phát hiện ngay dấu vết của các vụ phóng tên lửa. Theo NDTV, các vệ tinh này thường được trang bị hai cảm biến hồng ngoại, một trong số đó liên tục quét bề mặt trái đất để phát hiện dấu vết của các vụ phóng tên lửa, trong khi chiếc còn lại tập trung vào giám sát các điểm cố định. .
Khi làm chứng trước Quốc hội năm 2013, William Shelton, chỉ huy Lực lượng Hàng không vũ trụ Hoa Kỳ, nói rằng các cảm biến hồng ngoại trên các vệ tinh trong hệ thống có thể phát hiện ra chúng ngay lập tức. Nhiệt thoát ra từ đuôi tên lửa và các vũ khí lớn khác được phóng lên bề mặt trái đất.
“Với hệ thống này, chúng ta có thể biết ngay loại tên lửa đó là gì, được phóng ở đâu và tên lửa là gì. Shelton nói:” Đây là mục đích của nó. “
–
—
— Allen Pizzey, Bình luận viên tin tức của CBS Người ta nói rằng sau khi vệ tinh quân sự Hoa Kỳ phát hiện ra hai tia sáng, họ đã loại trừ rằng máy bay của hãng hàng không Metrojet bị trúng tên lửa trên bầu trời Sinai. Các chiến binh Hồi giáo hoặc khủng bố đã bắn một tên lửa để bắn máy bay, và vệ tinh Mỹ chắc chắn sẽ ghi lại Đi xuống. Nhiệt được hấp thụ từ đuôi tên lửa và đường đi của nó được xác định. Thực tế là vệ tinh không thể phát hiện tên lửa tên lửa, cộng với việc phiến quân ISIS trên Bán đảo Sinai không có vũ khí phòng không phức tạp, thực tế là các chuyên gia có thể cung cấp cho bạn Đảm bảo rằng máy bay đã không bị tên lửa bắn hạ …
“Chúng tôi không có bằng chứng trực tiếp nào cho thấy khủng bố có liên quan đến vụ việc này”, James Clapper, người đứng đầu cơ quan. Cơ quan Tình báo Quốc gia cho biết. Khả năng tấn công khủng bố vào máy bay đã được loại trừ. – Các vệ tinh giám sát của Mỹ có thể phát hiện tên lửa phóng từ mặt đất. Tác phẩm: Wikimedia – Máy bay không người lái Va chạm – Theo các nhà phân tích, máy bay Nguồn nhiệt của vụ nổ trong không khí có thể là do vụ nổ bom, nhưng nhiều khả năng là do sự cố kỹ thuật hoặc vụ nổ bình nhiên liệu hoặc cháy ở cánh hoặc động cơ sau khi một vật thể nước ngoài va chạm. Clive Irving cũng suy đoán rằng máy bay Air321 A321 đã va chạm với một máy bay không người lái đang theo dõi tình hình ở bán đảo Sinai. Động cơ của máy bay bị hỏng và phát nổ. – Theo ông, máy bay không người lái có thể đạt độ cao 10.000 mét. Chúng thường được sử dụng rộng rãi trong các khu vực chiến tranh hoặc khu vực xung đột. Giám sát và giám sát tình hình. Va chạm với máy bay không người lái trong chuyến bay tốc độ cao sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng cho máy bay chở khách và động cơ có thể phát nổ trong tương lai gần. Tai nạn thường không phải là nguyên nhân duy nhất, nhưng có thể là kết quả của một loạt sự cố, bắt đầu từ các sự cố kỹ thuật hoặc lỗi xử lý. Kết quả nghiên cứu hộp đen sơ bộ cho thấy các phi công của máy bay vẫn nói chuyện bình thường trên tháp điều khiển không khí trước thảm kịch, Cho đến khi một âm thanh “bất thường” xuất hiện và được ghi lại trong hộp đen. “Các yếu tố cấu trúc phi hàng không” được tìm thấy trong các mảnh vỡ nằm rải rác trong khu vực. Siêu cảnh. – Ông Mohamed Rahmi, phát ngôn viên chính phủ Ai Cập nói rằng phi công Không có tín hiệu khẩn cấp nào được gửi trước khi xảy ra tai nạn. “Trạm kiểm soát không lưu”Động cơ của máy bay đã bị đốt cháy sau khi nó bị rơi. Ảnh: AP
Ngôi sao hàng ngày của Anh” nói rằng thi thể của một bé gái ba tuổi được tìm thấy cách khoang máy bay khoảng 8 km. Các hành khách của máy bay bị thu hút bởi một lỗ lớn trên máy bay ở độ cao 9500 mét.
Theo Irving, sự cố hoặc nổ của vách ngăn áp suất phía sau có thể khiến phía sau máy bay bị vỡ, tạo không gian ở phía sau và tạo ra áp lực bên trong rất lớn. Cabin sẽ chở gần như tất cả hành khách.
“The Telegraph” dẫn lời một bác sĩ Ai Cập nói rằng bác sĩ đã tham gia khám nghiệm tử thi nạn nhân và thông báo rằng khoảng 20% hành khách trên máy bay đã bị bỏng nặng. Các nhà phân tích cho biết hành khách có khả năng bị đốt cháy khi máy bay phát nổ trong đám cháy sau hai vụ nổ.
Trang web LifeNews của Nga tuyên bố có quyền truy cập vào hồ sơ khám nghiệm tử thi, cố gắng nói rằng một số hành khách là “mảnh kim loại, khung máy bay”. Theo báo cáo của TASS, các chuyên gia Nga và Ai Cập đã nhanh chóng bác bỏ tin này và các quan chức Ai Cập cũng tuyên bố rằng họ không vội vàng đưa ra kết luận trước khi cuộc điều tra hoàn tất. .
Smart_brave
No comment yet, add your voice below!