Trong một nhà máy ở Từ Châu, Trung Quốc, 100 công nhân vừa được thuê để sản xuất cần cẩu xây dựng khổng lồ. Gần đó, trong một nhà máy khổng lồ khác, các nhân viên làm việc đến nửa đêm để lắp ráp các mũi khoan và đường hầm. Một nhà máy sản xuất xe ben gần đó có đủ đơn đặt hàng trong năm tới.
Các nhà máy này thuộc sở hữu của Công ty Máy xây dựng Từ Châu (XCMG). Công ty Máy móc Xây dựng Từ Châu là một công ty công nghiệp quốc doanh chuyên xuất khẩu máy móc phục vụ cho sự bùng nổ xây dựng mới nhất của Trung Quốc. Nhà sản xuất thiết bị xây dựng lớn nhất Trung Quốc là cốt lõi trong chiến lược phục hồi kinh tế của Bắc Kinh. Nền đại dịch, thông qua chiến lược sử dụng lặp đi lặp lại. Nó đang đầu tư vào các dự án cơ sở hạ tầng.
Trung Quốc dường như có quyền kiểm soát Covid-19 ở biên giới của mình. Nhưng tình hình ở nước ngoài đã ảnh hưởng đến nhu cầu đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc, bao gồm cả xe tải và máy móc sản xuất tại Từ Châu.
Thị trường nước ngoài đã giúp Trung Quốc phát triển nhanh chóng trong 40 năm, nhưng giờ đây, họ phải bắt đầu kinh doanh lại với khách hàng địa phương, chính họ. Bắc Kinh một lần nữa đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, sử dụng hàng triệu người để xây dựng đường mới, đường sắt, hệ thống xử lý nước thải và sản xuất thiết bị cần thiết cho các dự án này. Cao Wensen, Giám đốc Tập đoàn XCMG, cho biết: “Năm nay là một năm rất tồi tệ đối với các hợp đồng ở nước ngoài, và tôi không thể đi đến bất cứ điều gì.” Đồng thời, ông nói rằng bất chấp những hạn chế này, công việc kinh doanh vẫn đang bùng nổ. Đó là một năm tốt cho Trung Quốc.
Công nhân đang làm việc tại Nhà máy Xugong ở Từ Châu. Ảnh: NYT .
Thực tế, chiến lược này có vẻ hoạt động tốt. Đầu tư quy mô lớn đã đưa Trung Quốc trở thành nền kinh tế lớn đầu tiên phục hồi sau dịch bệnh. Sản lượng từ tháng 4 đến tháng 6 tăng 3,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Vào thời điểm châu Âu đang suy thoái sâu hơn dự đoán ban đầu và kinh tế Mỹ gặp khó khăn, kinh tế Trung Quốc đã tăng trở lại. -Các hoạt động đầu tư trước đó đã giúp Trung Quốc có một số cơ sở hạ tầng tốt nhất trên thế giới, bao gồm tàu cao tốc nhanh nhất và cây cầu vượt biển dài nhất. Nhưng cú hích mới nhất có nguy cơ khiến Trung Quốc vật lộn trong phần còn lại của cuộc suy thoái.
Trên thực tế, các dự án cơ sở hạ tầng của Trung Quốc đang phải đối mặt với việc vay nợ nhiều hơn. Một số nhà kinh tế cảnh báo rằng việc trả lãi cho tất cả các khoản nợ có thể trở thành một trở ngại cho tăng trưởng trong tương lai. Ngoài ra, theo một số nhà kinh tế Trung Quốc, nước này không cần nhiều nhận định được ghi nhận, nhưng sẽ được hưởng lợi từ các kế hoạch vừa phải, chẳng hạn như xây dựng các đường ống thoát nước tốt hơn gần nhà. Vấn đề là những dự án cơ sở hạ tầng kém hấp dẫn này đã cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân mà không mang lại vinh quang chính trị hay phần thưởng cho các quan chức địa phương. Wang Min, Chủ tịch Tập đoàn XCMG, nói rằng ông muốn chế tạo những cỗ máy lớn cho các dự án lớn.
Vì vậy, khi biết về dự án xử lý nước thải ở Từ Châu, ông Vương không mấy hào hứng. Chế tạo loại máy xúc này. Do đó, chúng tôi không thể có bất kỳ lợi thế cạnh tranh nào. Tuy nhiên, xét về dòng máy đào lớn thì XCMG có lợi thế hơn. Từ năm 2008 đến 2010, họ cũng kiếm tiền từ việc xuất khẩu sang Venezuela và Nigeria.
Hiện nay, nhiều quốc gia đang gặp khó khăn trong việc trả nợ cho các ngân hàng quốc doanh của Trung Quốc và không còn mua được máy móc nữa, Trung Quốc gần như đóng cửa hoàn toàn biên giới nên rất khó xuất khẩu XCMG.
Nhưng Trung Quốc cũng đang xem xét hướng nội, biến giảm nghèo trở thành mục tiêu kinh tế chính trong năm nay. Các khu vực nghèo nhất ở Trung Quốc hầu hết là các ngôi làng hẻo lánh. Việc mở rộng đường bộ và đường sắt đòi hỏi phải xây dựng một số lượng lớn cầu và đường hầm, đồng nghĩa với việc cần một lượng lớn thiết bị XCMG. Vào tháng 5, Thủ tướng Lý Khắc Cường đã kêu gọi Việc xây dựng những ngôi nhà gần đó sẽ giúp hàng triệu lao động nhập cư đã tìm được việc làm trong các nhà máy sản xuất dễ dàng tìm được việc làm mới mà không cần phải di chuyển đến các thành phố xa xôi.i .—— Từ Châu đang xây dựng một ga tàu điện ngầm mới. Ảnh: “New York Times”
Tổng cộng 150 tuyến tàu điện ngầm mới đang được xây dựng tại 37 thành phố của Trung Quốc và XCMG đang sản xuất các thiết bị cần thiết cho một nửa trong số đó. Hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc, kết nối hơn 700 thành phố, đang phát triển nhanh chóng, và số lượng thiết bị được mua mỗi năm gấp ba lần tổng số thị trường châu Âu và Mỹ. .
Nhận thấy sự phục hồi kinh tế bằng cách đầu tư vào cơ sở hạ tầng là điều ngược lại với hầu hết các chính phủ phương Tây của Trung Quốc. Các nhà kinh tế phương Tây thường khuyến nghị chi tiền trực tiếp cho người tiêu dùng thay vì xây thêm đường sắt và đường cao tốc.
“Tiêu tiền cho công dân sẽ hiệu quả hơn chi 2/3 cho thép, xăng dầu hoặc các khoản tiền khác”, Michael Pettis, giáo sư tài chính tại Đại học Bắc Kinh, cho biết. -Một số chính quyền địa phương của Trung Quốc đang cố gắng khởi động lại. Tiêu dùng bằng cách phát hành phiếu giảm giá và các khoản phí khác. Nhưng chính quyền trung ương sau đó đã bác bỏ ý tưởng này và thúc giục các tỉnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng.
Do đó, bên cạnh những khoản nợ khổng lồ trước đây, chính quyền địa phương cũng phải vay mượn rất nhiều để trả chi phí xây dựng. Các dự án ở vùng sâu vùng xa cũng có thể mang lại lợi nhuận kinh tế ít ỏi để trả nợ. Hàng chục trạm cao tốc mới được thành lập ở các thị trấn nhỏ, ít khách hàng. Một nhà ga có ít hơn 3 chuyến tàu dừng mỗi ngày.
Nhưng điều này tốt cho công việc kinh doanh của XCMG. Công ty hiện đang chuẩn bị vượt qua John Deere và trở thành nhà sản xuất lớn thứ ba thế giới trong lĩnh vực này, sau Caterpillar và Komatsu. Ông Wang hy vọng rằng công ty sẽ trở thành công ty lớn nhất trong ngành trong vòng 15 năm. Anh ấy nói: “Đây sẽ là giấc mơ của tôi.” Anh ấy nói rằng đây là mục tiêu sống của mình.
Ở Từ Châu, sự thành công của kinh doanh được phản ánh qua sự bùng nổ liên tục của nhà ở. Kết nối máy. Riêng nhà máy sản xuất cần trục dự kiến làm thêm hai ngày chủ nhật trong tháng. Vào ngày đó, tiền công của công nhân tăng gấp đôi. Gian hàng chuối của ông Xin Xiaoli trống không. Ảnh: New York Times.
Nhưng Từ Châu và các khu vực khác của Trung Quốc không quá bận rộn. Người mua và thợ sửa chữa từng đông đúc trên thị trường vật liệu xây dựng ở thành phố này. Chiều qua, ngoại trừ các nhà cung cấp thì vắng tanh. Shan Kehu, một nhân viên bán súng cối, nói rằng khách hàng duy nhất xuất hiện là những kẻ cơ hội, những người tìm kiếm nguồn cung cấp với giá chiết khấu. Cao Fang, một nhà cung cấp đồ dùng cho nhà hàng, phàn nàn rằng các nhà hàng gần như ngừng mua bộ đồ ăn. Trong một gian hàng khác, một nửa số chuối đã quá chín không thể bán được. Người bán trái cây Xin Xiaoli cho biết: “Tình hình đã tốt hơn nhiều, nhưng trước đây nó vẫn chưa đạt đến mức bình thường”.
Fan ((NYT)
No comment yet, add your voice below!