Các nhân viên của Australia Ocean Shield đã tìm kiếm các mảnh vỡ MH370 trên tàu cao tốc. Ảnh: Reuters.
Tín hiệu ping từ MH370? -Angus Houston, chỉ huy của Trung tâm Tìm kiếm và Cứu nạn chung (JACC), cho biết tàu Hải quân Úc đã bắt được tín hiệu “vừa vặn” của hộp đen MH370 hai lần hôm qua. Đây là dấu hiệu mạnh nhất cho thấy việc tìm kiếm Boeing 777 (MAS) của Malaysia Airlines là chính xác.
Ocean Shield kéo một thiết bị đặc biệt để phát hiện tín hiệu. “Hộp đen” của Hải quân Hoa Kỳ di chuyển chậm lên xuống Ấn Độ Dương để xác định vị trí chính xác. Houston nói rằng bạn có thể trả tiền nếu bạn nhận được nhiều tín hiệu hơn. Vấn đề là phải biết “liệu họ đến từ MH370”. Tuy nhiên, thời lượng pin của máy phát MH370 chỉ khoảng 30 ngày và có thể ngừng hoạt động bất cứ lúc nào. Ngoài ra, có nhiều yếu tố khác trên biển có thể làm biến dạng tín hiệu và làm biến dạng vị trí của nó.
Nếu MH370 tạo ra âm thanh “pop”, điều gì xảy ra tiếp theo? — Nếu tín hiệu “ping” được xác nhận là MH370, các cơ quan hữu quan sẽ huy động tàu chìm và được trang bị thiết bị phù hợp để tìm kiếm các mảnh vỡ dưới đáy biển. Nếu các mảnh vỡ được tìm thấy, nhiệm vụ khôi phục hộp đen từ 4.000 m đến 5.000 m dưới mực nước sẽ bắt đầu. “Điều này rất tốn thời gian”, Anthony Brickhouse, một giáo sư trợ lý tại Đại học Hàng không Embry-Riddle cho biết. Tuy nhiên, những bài học rút ra từ vụ tai nạn Air France 447 có thể giúp ích rất nhiều trong việc tiến hành các hoạt động tìm kiếm. Tìm hiểu thêm về cách đối phó với vấn đề này. Máy bay “Air France” đã so sánh như thế nào trước vụ tai nạn “, nhà gạch nói.
Nếu tín hiệu” ping “không phải từ MH370, máy bay có bị mất vĩnh viễn không?
Nếu tín hiệu xác nhận không phải là MH370, tìm kiếm sẽ trở về giai đoạn ban đầu, tiếp tục tìm kiếm các mảnh vỡ bề mặt hoặc cẩn thận vẽ bản đồ đáy biển.
Tuy nhiên, trường hợp của Air France chứng minh rằng phương pháp này vẫn hiệu quả.
Trước khi không tìm thấy hộp đen trên máy bay Air France, lực lượng tìm kiếm đã mất thêm hai năm để sử dụng tàu lặn, lái xe không người lái và các phương tiện khác để xác định các khu vực mảnh vỡ trên máy bay.
Có thể phát hiện các vật thể đã được phát triển ở những khu vực cực kỳ sâu, hy vọng tìm thấy thứ gì đó dưới biển. Tuy nhiên, chính quyền biết nhiều hơn về vị trí của vụ tai nạn máy bay Air France. Ông Houston cảnh báo rằng trong mọi trường hợp, “việc tìm kiếm MH370 sẽ mất thời gian”.
Máy bay dưới sự kiểm soát của không tặc hay khủng bố? – Theo báo cáo, hai du khách Iran đã sử dụng hộ chiếu giả và các quan chức Malaysia tuyên bố rằng chiếc máy bay dường như bị đánh cắp có chủ ý. Lý thuyết này đã nhận được sự chú ý rộng rãi. Tuy nhiên, Cảnh sát Quốc tế (Interpol) cho biết hai người Iran chỉ tìm cách nhập cư bất hợp pháp vào châu Âu. Cảnh sát Malaysia cũng đã loại bỏ hoàn toàn khả năng của 227 hành khách vào tuần trước.
“Tôi nghĩ khả năng điều này xảy ra là rất thấp”, Terence Fan, một chuyên gia hàng không tại trường đại học nói. Quản lý Singapore cho biết. “Không ai chịu bất kỳ trách nhiệm nào hoặc đưa ra bất kỳ yêu cầu hoặc mối đe dọa nào đối với HKMA hoặc Malaysia. Tôi nghĩ chúng ta nên nghiên cứu về mặt kỹ thuật.” Hộp đen MH370 gửi tín hiệu tại MH370 để gửi thông tin liên lạc cuối cùng tới vệ tinh. Đồ họa: AMSA / BBC.
Có một hoặc hai phi công “nổi loạn” không?
Chính quyền Malaysia nói rằng dường như ai đó biết rằng máy bay đã di chuyển. Trong trường hợp xảy ra lỗi chuyến bay, hướng của máy bay và thời điểm hệ thống liên lạc bị tắt. Điều này cho thấy buồng lái đã có hành động có chủ ý.
Thông tin trên khiến mọi người điều tra Đại úy Zahari, 53 tuổi và MP Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi. Tuy nhiên, hiện tại không có bằng chứng nào cho thấy họ có quan điểm cực đoan về tâm lý học. Vấn đề hoặc bất kỳ lý do khác.
Zaharie đã làm việc ở MAS được 33 năm và là một phi công giàu kinh nghiệm. Tôn trọng và đánh giá cao cho các phi công trẻ.
Cùng lúc đó, khi một phụ nữ trẻ Nam Phi nói rằng cô và những người bạn đồng hành của mình đã được mời vào buồng lái, sự nghi ngờ về việc leo lên Fariq tăng lên. Trong chuyến baytrong năm 2011. Điều này vi phạm các nguyên tắc an toàn cabin. Tuy nhiên, những người biết phi công phụ nói rằng anh ta có một tính cách. Ngoài ra, Fariq đã đính hôn và chuẩn bị kết hôn. Ông cũng được coi là một phi công đầy triển vọng.
MH370 sẽ trở thành “máy bay ma”?
Ý tưởng đã được công bố một tuần sau khi MH370 biến mất ở Malaysia vào ngày 15 tháng 3. Máy bay dường như tiếp tục bay trong 7 giờ sau khi biến mất khỏi màn hình radar. “Điều đó có nghĩa là, phi công đã bất tỉnh và khiến máy bay bay theo hướng xảy ra vào năm 2005. Vào thời điểm đó, máy bay của hãng hàng không Hy Lạp Helios chở 121 người, và phi công đã bất tỉnh do thiếu oxy đột ngột trong buồng lái. Máy bay đã bị rơi và tất cả hành khách đã thiệt mạng.
Một số người tin rằng phi công của MH370 đã cướp máy bay, rõ ràng đã quay trở lại Kuala Lumpur do sự cố, nhưng đã bị đình chỉ. Chuyển sang chế độ máy bay tự động .
– Khi phi hành đoàn bốc cháy do điện giật, hệ thống liên lạc có thể bị ngắt kết nối. MAS cho biết khu vực nước nơi MH 370 bị rơi là khu vực máy bay bay trước khi không có nhiên liệu. (Tìm hiểu thêm : Giả định đơn giản nhất về lý do MH370 quay và biến mất)
“Đối với các phi công, khi xảy ra tai nạn, nguyên tắc hoạt động luôn là” điều khiển, điều hướng và sau đó chạm vào “, Brickhouse nói. . “Bởi vì” giao tiếp “chỉ là bước thứ ba, trong trường hợp máy bay gặp sự cố nghiêm trọng, điều đầu tiên của phi công là lái máy bay. Chúng tôi không biết lý do. Chuyện gì đã xảy ra. Bạn có biết mọi thứ mà chính quyền biết không? – – Chính phủ Malaysia tiếp tục từ chối cung cấp thông tin đầy đủ và chi tiết về các sự kiện xảy ra trong giai đoạn này. MH370 bị mất và thông tin công khai thường mâu thuẫn với chính họ.
Những nhà lý luận âm mưu này tin rằng Malaysia đang che đậy hoặc bóp méo sự thật. Chính phủ quốc gia đã che đậy một số vụ bê bối đáng xấu hổ của Cơ quan tiền tệ Singapore.
Về phía Malaysia, chính quyền cho biết họ không che giấu bất cứ điều gì, nhưng “có những dấu hiệu cho thấy họ đang học hỏi nhiều hơn họ nói” “Có lẽ họ đang thảo luận về một số chi tiết nhất định với các nhà điều tra Hoa Kỳ, hoặc họ không sẵn sàng tiết lộ khả năng xảy ra vụ khủng bố.
– Ngành hàng không sẽ thay đổi sau sự cố MH370?
Ngành hàng không đã học được nhiều bài học từ thảm họa và sau đó áp dụng các biện pháp bảo vệ thích hợp để biến hàng không trở thành một trong những phương thức vận chuyển an toàn nhất. Tuy nhiên, trừ khi người tìm kiếm tìm thấy hộp đen hoặc mảnh vụn, ngành hàng không sẽ không tìm hiểu bất kỳ thông tin nào từ sự cố MH370.
Tuy nhiên, sự cố MH370 được kích hoạt. Về việc triển khai hệ thống giám sát chuyến bay qua vệ tinh để tránh máy bay mất tích trong thời gian thực. Khả năng, một phần lớn của cuộc tranh luận, đồng thời xem xét lại khả năng phi công hủy kích hoạt hệ thống liên lạc. Cải thiện quy trình theo dõi chuyến bay và luôn hiểu rõ về vị trí chuyến bay là ưu tiên hàng đầu. “Tony Taylor, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng không Thế giới, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, Nói. Như Tâm (Theo AFP)
No comment yet, add your voice below!