Trung Quốc và Nga hy vọng “ăn thịt” Boeing và Airbus

Máy bay Boeing 747-400 của Air China. Ảnh: www.flugzeugposter.de

Cuối tuần trước, Trung Quốc thông báo sẽ đầu tư 7 tỷ USD để phát triển máy bay chở khách. Nga cũng đang nỗ lực để hồi sinh ngành công nghiệp sản xuất máy bay dân dụng và khuyến khích các công ty phương Tây đầu tư vào ngành này.

Máy bay Tupolev đã lỗi thời, nhiều máy bay Nga ở hai nước này phải được thay thế. Tuy nhiên, cả Điện Kremlin và Bắc Kinh đều không muốn giao hàng tỷ USD cho Boeing hay Airbus trước khi họ sử dụng để phát triển công nghiệp. -Mặt khác, hai người phải đối mặt với nhau. Trở ngại lớn nhất là chi phí nghiên cứu và phát triển của mỗi chiếc máy bay lên tới 10 tỷ đô la Mỹ. Họ cũng phải vượt qua thành kiến ​​đối với máy bay do Nga và Trung Quốc sản xuất. Boeing và Airbus đã dành nhiều thập kỷ để cải thiện độ an toàn của máy bay ngày nay, cũng như máy bay ngày càng an toàn.

Tuy nhiên, ngay cả khi máy bay do Trung Quốc sản xuất chỉ được bán trong thị trường nội địa, với sự phát triển của thị trường, tiềm năng vẫn còn rất lớn cho đến năm 2025. Giá trị của các máy bay mới ở đây ước tính khoảng 350 tỷ đô la Mỹ. Tại Nga, giá trị của ngành ước tính khoảng 70 tỷ đô la Mỹ. — Một giả thuyết cho rằng các nhà sản xuất Trung Quốc có thể học thêm về ngành công nghiệp sản xuất ô tô của chính họ và sử dụng các mẫu xe cũ để tạo ra các sản phẩm giá rẻ cho thị trường trong nước và các nước khác. Phát triển. Điều này có thể dẫn đến một thị trường kép: khách hàng giàu có sử dụng Boeing và Airbus, và máy bay chở khách hạng trung từ Trung Quốc và Nga.

Trung Quốc có kế hoạch thâm nhập thị trường này. Máy bay khu vực bao gồm một máy bay 100 chỗ ngồi. Tập đoàn Hàng không Trung Quốc 1 của Trung Quốc dự kiến ​​sẽ khởi động ARJ21 vào năm tới. Đồng thời, công ty Nga Sukhoi cũng đang phát triển một loại máy bay Superjet 100 tương tự.

– Ngoài ra, do sự thống trị của Boeing và Airbus, việc Trung Quốc tuyên bố sẽ sản xuất máy bay phản lực 150 chỗ ngồi là bước đi đầu tiên trên thị trường. Đặc biệt Airbus có thể không hài lòng với tin tức này vì họ đang xây dựng nhà máy lắp đặt máy bay tại Trung Quốc. Nga chỉ nắm giữ cổ phần trong công ty mẹ EADS của Airbus. Tuy nhiên, Điện Kremlin đang sáp nhập một loạt công ty thành United Aircraft Corporation, sau khi hoàn thành, Nga sẽ bắt đầu xây dựng lại ngành công nghiệp sản xuất máy bay chở khách.

— Kế hoạch sản xuất máy bay chở khách

Sukhoi (Nga): Được biết đến với các máy bay chiến đấu Sukhoi, Superjet 100 hiện đang được phát triển.

United Aircraft Corporation (Nga): Kết hợp nhiều tên tuổi trong ngành hàng không Nga, chẳng hạn như Tupolev, Irkut và Mikoyan (nhà sản xuất máy bay MiG).

Tập đoàn Hàng không Quốc gia Trung Quốc 1 (Trung Quốc): Làm việc trên máy bay ARJ21.

MC (theo thời gian)