Thủ tướng Ôn Gia Bảo đã ký một thỏa thuận thương mại giữa Hồng Kông và Đại lục tại Hồng Kông vào ngày 29/6.
Tăng trưởng kinh tế trong quý đầu tiên của năm nay là 9,9%, nhưng quý này đã chậm lại. 2 trường hợp SARS (lên đến 6,5-7%). Thiệt hại kinh tế do bệnh nhiễm trùng đường hô hấp cấp tính gây ra sẽ lớn hơn cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á năm 1987. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng GDP của Trung Quốc năm 2003 vẫn có thể đạt 8%. SARS chủ yếu ảnh hưởng đến các ngành dịch vụ như du lịch, hàng không, khách sạn và giải trí. Ngành sản xuất không bị thiệt hại lớn. Trong 5 tháng đầu năm nay, số lượng công ty nước ngoài được chính phủ phê duyệt lên tới gần 16.000 công ty, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ cuối năm 2001, do việc gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và sức mua của đất nước tăng, tổng vốn đầu tư nước ngoài đã ký kết đạt 38 tỷ đô la Mỹ, tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái. Trạng thái lớn hơn trước. Kết quả là: Ảnh hưởng của Trung Quốc đối với thương mại thế giới là vô cùng lớn. Năm ngoái, tổng giá trị xuất nhập khẩu của Trung Quốc đạt 620 tỷ đô la Mỹ, chiếm 4,7% tổng kim ngạch thương mại thế giới, gần gấp đôi so với 2,7% của năm 1995. Tỷ lệ phần trăm này vẫn sẽ không đạt được mức tăng trưởng nhảy vọt và ngành công nghiệp của Trung Quốc đang bùng nổ. phát triển. -Ví dụ, ngành thép. Sản lượng thép của Trung Quốc tăng trưởng nhanh chóng và sẽ sớm vượt qua Nhật Bản về lượng nhập khẩu quặng sắt (nguyên liệu chính để sản xuất thép). Xuất phát điểm là nước nhập khẩu thép lớn, Trung Quốc sắp trở thành nước xuất khẩu thép. Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất trong nước đã mạnh dạn đầu tư và không ngừng hiện đại hóa các nhà máy. Những nỗ lực này đã bắt đầu có kết quả. Mười năm trước, châu Á chiếm khoảng 1/3 sản lượng và tiêu thụ thép toàn cầu. Tuy nhiên, tỷ trọng này là gần một nửa, và riêng Trung Quốc đã chiếm 1/4. Quốc gia đông dân nhất thế giới này cũng có ngành thép cạnh tranh. So với hầu hết các nước xuất khẩu thép lớn, chi phí xây dựng các nhà máy thép ở Trung Quốc thấp hơn 60%.
Một trong những lý do khiến tiêu thụ thép ở Trung Quốc tăng là do nhu cầu về ô tô cao cấp ngày càng tăng. Kể từ khi Trung Quốc gia nhập WTO, giá xe hơi ở mức thấp, điều này giúp mở cửa thị trường trong nước. Năm ngoái, số lượng ô tô bán ra tại Trung Quốc đã tăng 56% lên mức kỷ lục 1,13 triệu chiếc. Doanh số bán hàng mới nhất có thể bị ảnh hưởng bởi các hạn chế đi lại đối với Trung Quốc (để đối phó với SARS), nhưng triển vọng của SARS là năng lượng tốt cũng là một lĩnh vực cần quan tâm. Để phát triển kinh tế, đất nước cần dầu mỏ và khí đốt tự nhiên để cung cấp điện. Trung Quốc hiện là nước tiêu thụ dầu lớn thứ ba thế giới sau Hoa Kỳ và Nhật Bản. Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ ước tính rằng nhu cầu dầu của Trung Quốc chỉ cần tăng với tốc độ vừa phải là 3,3% mỗi năm và đến năm 2025, nước này sẽ nhập khẩu gần 11 triệu tấn dầu mỗi ngày. Poten & Partners, một công ty môi giới vận tải biển của Mỹ, cho biết đến năm 2012, các công ty vận tải biển sẽ cần 70 tàu chở dầu siêu lớn để vận chuyển dầu nhập khẩu đến Trung Quốc. Tốc độ tăng trưởng ngoại thương của đất nước cũng ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa. Do nhu cầu tăng trưởng, chi phí vận chuyển một container 40 feet từ châu Á đến thị trường phương Tây đã giảm từ khoảng 1.000 đô la Mỹ một năm trước xuống gần gấp đôi so với ngày nay. Công ty vận chuyển hàng hóa đang hoạt động hết công suất để đáp ứng nhu cầu. Điều này cũng làm tăng áp lực lên các cảng của Trung Quốc. Ngày 25/6, Thâm Quyến thông báo đã vượt qua Cao Hùng, Đài Loan để trở thành cảng container lớn thứ 5 thế giới. Chỉ trong 5 tháng đầu năm nay, số lượng container đến và đi từ Thâm Quyến đã tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2002, Thượng Hải cũng vượt qua Cao Hùng để trở thành cảng lớn thứ tư thế giới (sau Hồng Kông, Singapore và Busan ở Hàn Quốc), mức tăng hiện tại là 35,6%.
Thuế đối với hàng khô như thực phẩm, than và thép – cũng đã tăng gần đây , Với sự gia tăng nhu cầu của người Trung Quốc. Để mua quặng thép, nước này không chỉ mua hàng từ Australia, nước cung cấp nguyên liệu thô truyền thống, mà còn đặt tầm ngắm ở những nơi xa Brazil. Trung Quốc vẫn còn nhiều dư địa để phát triển. Năm 2000, khu vực kinh tế tư nhân chiếm khoảng 40% sản lượng công nghiệp. Một khi vượt quá 50%, nền kinh tế chắc chắn sẽ còn tăng trưởng hơn nữa.
Minh Chau (The Economist, “People’s Daily”, Taipei Times)
No comment yet, add your voice below!